宝马、奥迪价格崩盘！

意味着，i3实际售价相较于官网已经下跌超过五成，今年最新上市的i5降价幅度也超过三成。

对此，宝马中国有关人士解释称，目前整个行业都很艰难，车企和经销商需要同舟共济。具体到各款车型，宝马有指导价，但是经销商销售是市场行为，也有各自的成交价。

与此同时，另一豪华品牌——奥迪全系车型价格也遭遇“崩盘式”下跌。其中，以A4L的降价力度最为吸引网友的关注。

据汽车之家的数据，近日，奥迪A4L的裸车价持续下探，部分地区的价格已跌破20万元大关，其中，奥迪A4L的入门车型降价幅度已达到12万元左右，几乎打了个62折。

据悉，奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万～40.08万元。

据易车App显示，2022年4月份，奥迪A4L的月销量为5594辆，2022年5月和6月的月销量分别增长到11658辆、19300辆；2023年4月，A4L的月销量是8598辆，2023年5月和6月分别增长到11246辆、15589辆。

降价的另一个原因是，目前在售的第5代奥迪A4L已经临近产品末期。据最新消息，全新一代奥迪A4L已在2023年12月完成焊装车下线，或将于2024年年底正式发布。

与此同时，包括奥迪Q7、Q5L、A7L、Q6等多款车型也打出了不同的降价组合拳。

宝马、奥迪大幅降价，或许与其在中国市场销量表现不佳有关。

据宝马集团发布的2024年一季度报告显示，宝马集团2024年一季度净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。

其中显示，宝马2024年一季度在中国的交付量为18.77万辆，同比下滑3.8%。同期，宝马在欧洲、北美均取得了销量增长。

宝马官方将中国市场销量下滑的原因归结为，新的宝马5系直到2024年2月才在中国推出。

奥迪方面，2023年，其在中国市场的总销量约为72.9万辆，明显落后于宝马、奔驰在中国的销量。今年1月，奥迪官方宣布更换中国区总裁。此外，奥迪近期还更换了新的全球设计总监，不难看出其急于求变。

事实上，自2019年开始，奥迪始终在销量方面落后于宝马和奔驰。2019年，奥迪与位列第二的奔驰总销量相差仅为1.2万辆，随后逐年拉大，2022年这一差距更是被扩大到了10.88万辆。虽然去年奥迪与奔驰的销量差距已缩小至3.6万辆，但代价却是奥迪大幅牺牲了产品利润。

与此同时，奔驰、凯迪拉克等一众合资豪华品牌的新能源也都给出了所谓“史无前例的优惠政策”。除此之外，这些品牌的燃油车也在悄悄打折。

据第三方平台报价数据，多款传统豪华汽车品牌不仅降价，而且幅度相当之大。如奔驰EQS最大降幅50%，据官方指导价最高降66.9万元；揽胜极光PHEV最高降幅48%，降价20万元。